Damit Dieselfahrzeuge wie schwere Lastkraftwagen und Personenkraftwagen die nationalen IV-Emissionsnormen erfüllen, muss ein geeignetes SCR-System für die Abgasnachbehandlung ausgewählt werden, und dieses System muss Harnstofflösung zur Behandlung von Stickoxiden im Abgas verwenden. Daher ist die Harnstofflösung für Fahrzeuge zu einem unverzichtbaren Produkt für schwere Lastkraftwagen und Personenkraftwagen geworden, um die nationalen IV-Emissionsnormen zu erfüllen.

SCR ist die beste Wahl für die Emissionsreduzierung in meinem Land. Derzeit verlangt der aktuelle nationale Dieselstandard GB19147-2009, dass der Schwefelgehalt ≤350ppm beträgt, während die ECR-DOC-Technologie den Schwefelgehalt des Öls von weniger als 10 ppm verlangt, so dass es in China vorübergehend nicht verfügbar ist. SCR ist beständig gegen 350ppm schwefelhaltiges Öl und hat daher eine technische Grundlage für die Werbung. Da der nationale IV-Motor mit SCR-Technologie einen besseren Kraftstoffverbrauch als die AGR-Technologie, weniger Änderungen am Motor, niedrigere Anforderungen an Kraftstoff und Öl, Vorteile bei der Kontinuität von Technologie-Upgrades, eine gute SCR-Katalysatorhaltbarkeit und keine Katalysatorverstopfung aufweist Daher ist die SCR-Technologie der am besten geeignete Weg zur Emissionsreduzierungstechnologie für schwere Dieselfahrzeuge in meinem Land.

Fahrzeugharnstoff ist eine wässrige Harnstofflösung mit einer Konzentration von 32,5% und Reinstwasser als Lösungsmittel. Die Rohstoffe für die Produktion sind die speziellen Rohstoffe für Fahrzeugharnstoff und Reinstwasser. Der entscheidende Punkt ist die Reinheit der Rohstoffe. Aus Sicht des Produktionsprozesses sind die Anforderungen an die Rohstoffreinheit von Automobilharnstoff zwar höher als bei der allgemeinen industriellen Verwendung, aber der aktuelle inländische Prozess kann bereits die tatsächlichen Anwendungsanforderungen erfüllen. Der Produktionsprozess von Automobilharnstoff reicht nicht aus, um hohe Eintrittsbarrieren zu schaffen.